Innovation

  — Ángulos de prueba y puntos de impacto

Antes de poder comercializar un casco dotado de MIPS BPS, se verifica primero en nuestro laboratorio de pruebas sueco para garantizar que cumpla con nuestros estrictos requisitos de homologación.

En el ensayo de certificación dejamos caer el casco en vertical sobre una placa de impacto cubierta con papel de lija y colocada a 45 grados. Esta prueba se fundamenta en escenarios siniestrales del mundo real y demostrados estadísticamente.

Ángulos

Basamos el ángulo de prueba en dos hechos. En primer lugar, 45 grados es a todas luces el ángulo de impacto más habitual en los accidentes de bicicleta. En lo que se refiere a las motos, dicho ángulo de impacto suele ser ligeramente superior. No obstante, a 45 grados las propiedades de protección rotatoria del casco se someten a un máximo esfuerzo. Por tanto, establecemos un ángulo de impacto de 45 grados en todas nuestros ensayos de homologación.

Velocidad

La velocidad de impacto de prueba es de 6,2 m/s con los cascos para bicicleta, equitación y deportes de nieve. En el caso de los cascos de moto y MX aplicamos una velocidad de impacto en los ensayos de 7,5 m/s.

Puntos de impacto

Comprobamos el casco en tres áreas, basándonos tanto en datos reales sobre accidentes como en la evaluación de los puntos de impacto más habituales. Además, seleccionamos una dirección de impacto para que cada punto resulte en una rotación alrededor de los tres ejes anatómicos: X, Y y Z.

La cabeza humana es más sensible a la rotación en torno al eje X (de atrás hacia adelante) y Z (vertical) que alrededor del eje Y (de oreja a oreja).

 

MIPS BPS es un sistema omnidireccional desarrollado para una reducción de la rotación alrededor de todos los ejes. Ahora bien, la función MIPS BPS puede variar con los distintos puntos de impacto debido a la forma de la cabeza y al diseño original del casco.