Innovation

  — Funcionalidad del MIPS BPS

Funcionalidad del MIPS BPS

Las investigaciones científicas nos han enseñado que el cerebro es particularmente sensible a la rotación. En caso de impacto, la tecnología de casco MIPS BPS reduce la energía rotatoria transmitida al cráneo y al cerebro facilitando el movimiento del casco en relación con la cabeza.

 

Probablemente se haya dado cuenta de que, incluso con el casco bien asegurado, este ya puede moverse adelante y atrás sobre su cabeza. ¿Entonces por qué el MIPS BPS?

 

La clave es la energía. Las caídas se producen normalmente en ángulo. Al producirse un impacto, las fuerzas que se generan entre la cabeza y el casco son inmensas (equivalentes al peso de 14 personas montándose de repente sobre su casco). A un casco no le resulta nada fácil moverse bajo una presión tal. Sin embargo, al equiparlo con una capa de baja fricción MIPS, el casco podrá girar, ayudando así a disipar la energía y a reducir el riesgo de lesiones graves.

 

Redirección de la energía

Un casco con MIPS BPS reduce la energía con la misma eficacia que otro no dotado de dicho sistema en un impacto meramente lineal. Ahora bien, en los impactos oblicuos, un casco equipado con MIPS BPS disminuye la inmensa energía rotatoria que de otro modo se transmitiría a su cerebro.

 

La reducción de dicha energía rotatoria se efectúa en parte reconvirtiendo esta en energía de traslación. Pongamos, por ejemplo, que cae sobre hielo. El casco y la cabeza continuarán en la dirección prevista. Sin embargo, si aterriza sobre el asfalto, se producirá una detención y un giro del casco.

 

En ese momento, al detectar el movimiento relativo entre el casco y la cabeza, haremos que entre en acción más espuma EPS, lo cual también servirá de ayuda.

Acreditado en el laboratorio de pruebas

Cuando una marca pretende lanzar un casco equipado con MIPS BPS, primero debe enviarlo para su homologación a nuestro laboratorio de pruebas de Suecia, donde compararemos dicho casco en las versiones con y sin MIPS BPS.

 

En nuestro proceso de verificación se compara la grabación a alta velocidad y las señales de aceleración recibidas del molde de cabeza. En el análisis de la grabación, comprobamos que la capa de baja fricción MIPS permita un movimiento relativo de 10-15 mm entre la cabeza y el casco. A continuación, cotejamos las señales de aceleración de ambas versiones para corroborar que el casco equipado con MIPS BPS reduce significativamente la rotación de la cabeza.

 

La diferencia entre un casco con MIPS BPS y otro sin él es que dicho sistema permite que el casco gire 10-15 mm respecto a la cabeza, disminuyendo de este modo la energía rotatoria que, de no ser así, se transmitiría al cerebro.

 

Las más de 31.000 pruebas efectuadas en nuestro laboratorio demuestran que MIPS BPS siempre añade protección en comparación con un casco sin este sistema.