Preguntas frecuentes

El sistema Mips está diseñado para proporcionar una mayor seguridad a los cascos en muchos accidentes. En determinados impactos, el sistema Mips puede reducir el movimiento de rotación perjudicial que, de otro modo, podría transferirse a la cabeza del usuario.

El sistema Mips se utiliza en muchos tipos de cascos y en más de 100 marcas.

Si sufre un accidente y se golpea la cabeza, el sistema Mips del casco está diseñado para ayudar a reducir el movimiento de rotación de determinados impactos que, en cualquier otra situación, se transferiría a la cabeza.

El movimiento de rotación es una causa habitual de conmociones y lesiones cerebrales de mayor gravedad en impactos oblicuos en la cabeza. El sistema Mips está compuesto por una capa de fricción baja montada en el interior del casco. En una colisión, la capa de baja fricción está diseñada para moverse ligeramente dentro del casco con el fin de ayudar a redirigir las fuerzas lejos de la cabeza. El objetivo es ayudar a reducir el riesgo de sufrir lesiones cerebrales.

El sistema Mips funciona como un componente que se puede añadir a los cascos para proporcionar una capa adicional de seguridad.

Si su casco no tiene el sistema Mips, no puede añadirlo usted mismo. La tecnología se integra durante el proceso de fabricación de cascos, ya que es muy importante que el sistema Mips esté correctamente instalado en el casco.

El sistema Mips esta para cualquier persona que utilice un casco. Tanto si se sube a una motocicleta, en pendientes o si trabaja en obras de construcción, el sistema Mips puede proporcionar un extra de seguridad a su casco.

La ambición de Mips es estar presente en todos los deportes, profesiones o actividades en los que Mips pueda marcar una diferencia. El sistema Mips está disponible en nueve de las diez principales marcas de cascos para ciclismo y deportes de invierno, y también está presente en el motociclismo, la equitación, el hockey sobre hielo, la escalada, los cascos para niños, los cascos policiales y militares, y los cascos para construcción.

La misión de Mips es liderar al mundo con cascos más seguros, en todos los deportes, profesiones y otras actividades que requieren protección para la cabeza, y que pueden incluir aplicaciones militares.

Hay cascos equipados con sistemas Mips en varios segmentos de precios. El precio del casco lo establece la empresa de cascos. Hoy puede comprar un casco equipado con un sistema Mips a la mayoría de las marcas de cascos más importantes.

El precio depende de qué casco y marca esté comprando. De media, los cascos con el sistema Mips cuestan de 10 a 50 € más que los cascos sin sistema Mips.

Sí. No obstante, es importante para nosotros que las marcas que deseen integrar el sistema Mips en sus productos tengan un enfoque centrado en la seguridad. Además, Mips siempre se asegura de que el sistema Mips pueda marcar una diferencia en esa categoría de casco concreta antes de iniciar una colaboración.

Busque el punto amarillo en la parte posterior del casco. En muchos cascos, puede ver una capa extra en su interior. En otros cascos, la capa está integrada en el acolchado de confort y, por lo tanto, puede que no sea visible. El embalaje del producto para el casco debe confirmar la inclusión de un sistema Mips.

En la mayoría de los casos, al caerse en movimiento y golpearse en la cabeza, no se caerá en línea recta. Lo más probable es que caiga en ángulo, de un modo similar al modo en el que una pelota de tenis entra en contacto con el suelo después de golpearla con una raqueta. Cuando la cabeza golpea algo en ángulo, queda expuesta a un movimiento de rotación, que los estudios han demostrado que son más peligrosos que los impactos lineales.

El sistema Mips de su casco funciona como una capa adicional que se mueve ligeramente cuando recibe un impacto y que está diseñada para ayudar a reducir la cantidad de fuerza del movimiento de rotación para alejar esta fuerza de la cabeza.

Algunos métodos de prueba de cascos ahora reflejan de un modo más preciso los accidentes reales y tienen en cuenta el movimiento de rotación, aunque la mayoría de los métodos de prueba de cascos se han mantenido relativamente sin cambios durante décadas. Sin embargo, gracias a los recientes avances científicos y a la lucha por evitar lesiones cerebrales, cada vez más métodos de prueba de cascos incluyen pruebas de movimiento de rotación. Mips cree que los estándares de pruebas cambiarán y que todas las pruebas incluirán el movimiento de rotación en un plazo de 3-4 años.

Los protocolos de prueba de Mips están alineados con las prácticas comunes para los estándares de prueba para medir las aceleraciones rotacionales y la velocidad generada por el movimiento de rotación. Instituciones de pruebas independientes, como Virginia Tech, FIM y el ECE, utilizan muchos de estos métodos. Además de las pruebas internas de Mips (se han realizado más de 50 000 pruebas en el centro global de pruebas de Estocolmo), hay instituciones externas de pruebas que han comprobado la tecnología Mips y los resultados han sido positivos. Por ejemplo, a principios de 2021, la institución de pruebas independiente de Virginia Tech probó más de 100 cascos y concluyó que 42 de aproximadamente 50 cascos que habían recibido una calificación de cinco estrellas (calificación de seguridad más alta de Virginia Tech) fueron cascos con el sistema Mips.

Además de las extensas pruebas internas de Mips, también se han realizado análisis y evaluaciones de las pruebas realizadas por laboratorios y organizaciones de pruebas, como Virginia Tech, Folksam y Länsförsäkringar. Además, se han realizado varias tesis doctorales acerca del sistema Mips. Mips ha realizado más de 50 000 pruebas en su laboratorio de pruebas para demostrar que la tecnología Mips funciona.

Esto depende del casco en concreto y de las circunstancias del accidente. Cada colisión es única e incluye muchas variables diferentes. Aunque Mips no puede garantizar cómo se comportará un casco en un accidente en comparación con otro, basándonos en nuestras investigaciones y en las pruebas realizadas por Mips y otros, el sistema Mips ha demostrado que proporciona un nivel de seguridad adicional en muchos tipos de accidentes en comparación con un casco que no disponga de un sistema Mips. No obstante, cabe señalar que todos los accidentes son diferentes y, por lo tanto, no se pueden ofrecer garantías acerca de cómo se comportará un casco específico en un accidente concreto.

Todas las soluciones Mips están diseñadas para ofrecer una cobertura omnidireccional de la superficie entre la cabeza y el casco, y para permitir un movimiento relativo de 10-15 mm. Este movimiento ayuda a redirigir la energía alejándola de la cabeza en caso de impacto oblicuo.

Todos los cascos equipados con un sistema Mips están certificados para la región en la que se venden.

Mips cree que los estándares de pruebas europeos cambiarán para incluir el movimiento de rotación en un plazo de 3-4 años. Ya está incluido en los estándares de pruebas oficiales para motocicletas en Europa.

Peter Halldin, un investigador del Instituto Real de Tecnología de Suecia, y Hans von Holst, un neurocirujano y profesor emérito, desarrollaron de forma conjunta una innovadora tecnología para mejorar el modo en el que los cascos protegen la cabeza. Su objetivo era lograr una mayor protección contra el movimiento de rotación transferido a la cabeza, un área de investigación que recibió poca atención en su momento. Varios años de investigación, pruebas y desarrollos permitieron obtener esta innovación y permitieron el nacimiento del sistema Mips.

Mips mantendrá su misión de liderar al mundo en busca de cascos más seguros y estar a la vanguardia a la hora comprender las causas de las lesiones en la cabeza, y seguir desarrollando así nuestros productos. Mips desea educar a los consumidores acerca de la seguridad y explicar por qué es importante el movimiento de rotación.

Recientemente, Mips presentó el Laboratorio de pruebas virtuales de Mips, junto con su innovadora herramienta Finite Element Analysis (FEA). Con esta herramienta, Mips utiliza ciencia informática avanzada para replicar y predecir la respuesta de la cabeza en las pruebas del casco. Gracias a este método FEA, las marcas ahora pueden acelerar los procesos de desarrollo y comprobación para la fabricación de cascos. En un futuro cercano, Mips podrá comprobar todos los tipos diferentes de cascos de acuerdo con los estándares principales, todo ello en aras de la seguridad de los consumidores.

Hasta ahora, Mips ha establecido colaboraciones con más de 150 fabricantes de cascos. Desde su creación, el sistema de seguridad Mips® se ha incluido en más de 1000 modelos de cascos en todo el mundo.

La capa de baja fricción Mips® está diseñada para añadir un volumen y peso mínimos. Cada modelo de casco cuenta con una cabeza diseñada a medida para adaptarse a la ventilación, la forma y el resto de características del estilo del casco.

Los cascos a los que se añade el sistema de seguridad Mips® podrían reducir su tamaño en una talla. Los nuevos modelos no se verán afectados de este modo.

La capa de baja fricción Mips® pesa de 25 a 45 gramos, en función del modelo de casco.

La fuerza ejercida entre la cabeza y el casco es muy alta en caso de que se produzca una colisión. Para obtener un movimiento relativo entre el casco y la cabeza, se requiere un coeficiente bajo de fricción. El cuero cabelludo puede ayudar a reducir ligeramente el movimiento de rotación hacia el cerebro, pero no de forma especialmente significativa.

Limpie el casco con un paño suave o con una esponja, agua caliente y un jabón suave (como un jabón lavavajillas suave). Deje que se seque al aire en una zona abierta y guárdelo en un lugar fresco y seco cuando no lo utilice.
No altere de ningún modo ni retire la capa de baja fricción Mips®.
Si tiene más preguntas acerca del cuidado de su casco, póngase en contacto con el fabricante del casco y/o con su proveedor local.