Ein Fullface-Helm bedeckt sowohl den Kopf als auch das Gesicht. Er wird in erster Linie im Motorsport eingesetzt, wie z. B. für Dirtbikes, ATVs, Schneemobile und Motorräder, aber auch für Downhill- und Enduro-Fahrräder. Ein Fullface-Helm bietet bei allen Aktivitäten guten Schutz.
Ein Fullface-Helm schützt sowohl den Kopf als auch das Gesicht. Es gibt aber je nach Einsatzzweck unterschiedliche Typen von Fullface-Helmen.
Diese Helme haben auch ein Visier, das bei hohen Geschwindigkeiten die Augen schützt, und werden beim Motorradfahren am häufigsten eingesetzt. Je nach Fahrweise sind unterschiedliche Aspekte zu berücksichtigen; wichtig ist aber vor allem, einen Helm mit guter Passform zu finden. Der Helm sollte fest am Kopf sitzen und sich bei angezogenem Kinnriemen nicht drehen können.
Bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf Flugplätzen oder Rennstrecken empfiehlt sich ein Helm mit sehr enger Passform, der wie angegossen sitzt. Er sollte sich überhaupt nicht bewegen, auch nicht bei Geschwindigkeiten jenseits der Straßenzulassung.
Der Fullface-Klapphelm bietet die Kombination aus Fullface-Helm und offenem Helm. Der Kinnschutz lässt sich zur Belüftung oder für Gespräche anheben, ohne dass man den Helm absetzen muss. Außerdem ist das praktisch, wenn man kurz zum Essen anhält.
Worauf man bei der Suche nach einem Fullface-Helm (oder einem beliebigen Helm) achten sollte, ist unter anderem der Schutz gegen Rotationsbewegung. Passiert ein Unfall und man stürzt vom Fahrrad oder Fahrzeug, trifft der Kopf in den meisten Fällen schräg auf dem Boden auf. Beim Aufprall entsteht Rotationsbewegung, die je nach Aufprallobjekt oder -fläche eine größere oder geringere Rotation des Kopfes verursachen kann. Die Energie des Aufpralls verbreitet sich unter Umständen weiter in das Innere des Kopfes, wo es zu Verletzungen kommen kann. Rotationsbewegung entsteht somit durch einen schrägen Aufprall auf den Kopf.
Mips forscht seit über 25 Jahren im Bereich Rotationsbewegung und Helmsicherheit. Zahlreiche Studien und Daten kommen alle zu dem gleichen Ergebnis: Bei den allermeisten Unfällen, bei denen es zu einem Aufprall auf den Kopf kommt, erfolgt dieser Aufprall schräg. Ebenso zeigen die Forschungsergebnisse eindeutig, dass ein schräger Aufprall ein höheres Risiko für Hirnschäden birgt.