Así es cómo funciona MIPS

El MIPS Brain Protection System (BPS) ha sido diseñado para añadir protección contra los movimientos rotatorios transmitidos al cerebro. Dichos movimientos de giro perjudican al cerebro e incrementan el riesgo de sufrir daños cerebrales de diverso alcance. Mediante su integración en un casco, el MIPS BPS es capaz de reducir el movimiento de rotación redirigiendo las energías y fuerzas que, de otro modo, se transferirían al cerebro.

El núcleo del MIPS BPS es una capa de baja fricción que permite un deslizamiento de la cabeza de 10-15 mm respecto al casco en todas las direcciones, lo que disminuye el movimiento rotatorio sobre el cerebro. El MIPS BPS hace más seguro su casco y añade protección.

Tensión en el cerebro

Los movimientos de rotación por causa de un impacto oblicuo son susceptibles de ocasionar una tensión en el cerebro que puede derivar en un desgarro del tejido cerebral. La ilustración se basa en datos recopilados con ayuda de sensores situados en el interior de las cabezas de maniquís de pruebas de choque. La cabeza del maniquí dotada de casco fue sometida a un impacto oblicuo con ayuda de un banco de pruebas en el laboratorio de MIPS en Suecia.

La ilustración muestra la tensión en el cerebro por causa de un impacto oblicuo cuando la cabeza del maniquí lleva el mismo tipo de casco con y sin el BPS MIPS.

Ensayo en condiciones reales

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Las estadísticas muestran que buena parte de las lesiones cerebrales se producen como consecuencia de impactos oblicuos sobre la cabeza. No obstante, en los ensayos estándar de cascos, estos se dejan caer en vertical sobre una superficie plana, lo cual no genera un impacto oblicuo. Dichos resultados son útiles en la calibración precisa de los impactos verticales, pero más deficientes para el análisis de un escenario de impacto oblicuo más realista.

El banco de pruebas de MIPS ha sido desarrollado para la comprobación de impactos oblicuos simulando una caída durante un accidente.

Probado científicamente

Dependiendo del tipo de casco verificado, este se deja caer desde 2,2 a 3,1 metros sobre un ángulo de impacto de 45 grados cubierto con papel de lija. Se comprueban tres tipos distintos de puntos de impacto, así como cada uno de los tamaños de la totalidad de cascos.

Se recogen datos con ayuda de nueve acelerómetros ubicados en el interior de la cabeza de un maniquí de pruebas de choque Hybrid III, que luego se analizan en un ordenador mediante lo que se conoce como Finite Element Model (modelo de elementos finitos). El mismo diseño de casco se compara con y sin el MIPS BPS para garantizar que cumpla con los criterios de reducción de tensión que exige MIPS con todos los cascos homologados.

Se han llevado a cabo más de 27.000 pruebas en el centro global de ensayo de Estocolmo (Suecia). Aparte de esto, se han efectuado también una serie de ensayos por parte de terceros que corroboran las características de seguridad de MIPS, entre otros:

Los cascos MIPS obtuvieron también las mejores notas en las calificaciones sobre cascos de la Virginia Tech (EE.UU.). Los 13 mejores cascos de la lista iban dotados de MIPS BPS y lograron la puntuación más alta en seguridad.

20 años
de investigación

Hans von Holst es un neurocirujano y profesor emérito sueco que ha dedicado su vida profesional al estudio de las lesiones de la cabeza. En sus investigaciones advirtió que la protección respecto a las lesiones cerebrales era inadecuada. En 1996 comenzó a estudiar la relación entre las lesiones cerebrales y el diseño de los cascos.

Junto con Peter Halldin, investigador de la Real Universidad Politécnica de Suecia, desarrollaron una revolucionaria tecnología en lo relativo a la metodología de diseño y fabricación de los cascos, que resultaría en una significativa mejora de la protección del cerebro.

Ahora, después de más de dos decenios de investigación y labor de ingeniería, MIPS colabora con más de 78 marcas de cascos de todo el planeta y se han producido más de 9,2 millones de MIPS BPS.

1995

Fundado como proyecto por Hans von Holst, del Instituto Karolinska, y Peter Halldin, de la Real Universidad Politécnica de Suecia.

1998

Se registra la primera patente.

2000

El primer prototipo de casco equipado con MIPS BPS se ensaya en la Universidad de Birmingham.

2001

MIPS AB es fundada por cinco expertos en el campo de la neurociencia. Se diseñan estrategias comerciales.

2005

Se elaboran planes para el primer casco ecuestre.

2007

Lanzamiento del EQ1, el primer casco ecuestre con MIPS BPS. Equipado con la capa de baja fricción MIPS BPS 1.0 diseñada para cascos de carcasa dura.

2009

Se modifica la idea de negocio a un modelo de marca-ingrediente, es decir, se pretende proporcionar a todas las marcas la solución MIPS BPS, no fabricar un casco propio. Creación de una nueva plataforma de marca y fichaje del primer cliente.

2010

Logro tecnológico con la solución MIPS BPS 2.0 para cascos en molde. Se produce un casco para ciclismo y deportes de nieve.

2011

Avances progresivos en la comercialización. Se incluyen las fuerzas rotatorias en la agenda.

Número total de marcas: 4
Número total de cascos: 15

2012

Las conmociones dentro de los deportes de equipo empiezan a ser un tema de actualidad. Se destaca MIPS en un artículo de la revista Popular Science.

Número total de marcas: 8
Número total de cascos: 23

2013

Avance en el reconocimiento de la importancia de gestionar las fuerzas rotatorias. MIPS se adentra en el segmento de las motos.

Número total de marcas: 8
Número total de cascos: 30

2014

Importante avance en el aspecto comercial. Los principales fabricantes de cascos del mundo firman acuerdos con MIPS.

Número total de marcas: 15
Número total de cascos: 66

2015

Hito en la historia de MIPS: más de 1.000.000 de capas vendidas a un total de 28 marcas.

Número total de marcas: 28
Número total de cascos:121

2016

MIPS BPS es integrado en su primer casco de motocicleta urbana. Los volúmenes globales siguen creciendo gracias a nuevos clientes y a una penetración más profunda de las líneas de productos de las marcas ya asociadas.

Número total de marcas: 48
Número total de cascos: 212

2017

La categoría de más rápida expansión de MIPS son los cascos de motocicleta, tanto para conducción en carretera como off-road. MIPS comienza a cotizar en el mercado Nasdaq de Estocolmo, atrayendo a más de 3.000 inversores. En 2017 la compañía ya ha vendido más de 5,4 millones de unidades MIPS BPS.

Número total de marcas: 60
Número total de cascos: 302

2018

Las principales disputas legales están resueltas. Conjunto de patentes sólido y probado.

Número total de marcas: 78
Número total de cascos: 448

2019

Los creadores del MIPS reciben el prestigioso Premio Polhem, el galardón más antiguo y reputado de Suecia en el ámbito tecnológico.

Número total de marcas: 103
Número total de cascos: 578

Ligero y plenamente integrado

Observando el interior de un casco podrá advertir normalmente la capa de baja fricción MIPS BPS bajo el almohadillado de confort. Suele ser de color amarillo e ir etiquetado con el logotipo MIPS. Aunque la capa de baja fricción siempre se diseña para cada casco específico —pudiendo, por tanto, variar de un casco a otro—, es siempre igual de segura, operando todas de la misma manera.

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La ciencia e innovaciones del MIPS BPS

La ciencia e innovaciones del MIPS BPS

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